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北海吊裝成功重點在于吊裝方法的合理選擇
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北海吊車租賃

時間 : 2020-07-05 09:56 瀏覽量 : 4

北海吊裝出租之常用吊裝方法說明


北海吊裝出租之常用吊裝方法說明



 吊裝成功的關鍵在于吊裝方法的合理選擇,吊裝工程的安全問題往往出現在各種吊具的選擇不合理。因此,吊裝方案是指導吊裝工程實施的技術文件,它在吊裝工程中具有重要的位置。

 汽車起重機械的分類、基本參數及載荷處理

 (一)起重機械的分類

 汽車起重機械可分為麗大類:全地面汽車起重機具和橋架式起重機。

 1.輕小起重機具:千斤頂(齒條、螺旋、液壓)、滑輪組、葫蘆(手動、電動)、卷揚機(手動、電動、液動)、懸掛單軌吊等。

 2.汽車起重機:橋架式起重機(橋式、門式)、纜索式起重機、臂架式起重機(自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮式、桅桿式)。

 建筑、安裝工程常用的起重機有自行式起重機出租、塔式起重機、門座式起重機和桅桿式起重機。自行式起重機分為汽車式、履帶式、輪胎式三類。

 (二)汽車起重機的基本參數

 主要有額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等,這些參數是制定吊裝技術方案的重要依據。

 (三)載荷處理

 1.動載荷:汽車起重機在吊裝重物運動的過程中,要產生慣性載荷,習慣上把這個慣性載荷稱為動載荷。在起重工程中,以動載荷系數計入其影響。一般取動載荷系數K1為1.1。

 2.不均衡載荷:在多分支(多臺起重機、多套滑輪組、多根吊索等)共同抬吊一個重物時,工作 不同步的現象稱為不均衡。在起重工程中,以不均衡載荷系數計入其影響。一般取不均衡載荷系數K2為1.1~1.2。

 3.計算載荷:在起重工程的設計中,為了計入動載荷、不均衡載荷的影響,常以計算載荷作為計算依據。計算載荷的一般公式為:

 Qj=K1K2Q =1.21-1.32Q

 式中Qj——計算載荷;

 Q——設備及索吊具重量。


 





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吊車是一種廣泛用于物流、建筑等方面的起吊搬運機械,它在使用的過程中是比較廢油的,你知道怎么在操作吊車的時候更省油嗎?那么就隨著吊車租賃一起來看一下吧。

一、降低輪胎的滾動阻力

  通過減小輪胎與路面之間的摩擦力來降低滾動阻力,可以降低油耗。雖然您不可能直接控制路面的質量,但是您卻可以自己選擇輪胎并決定在您的卡車上安裝多少輪胎。

二、降低空氣阻力

  對高速行駛的卡車來說,降低車輛的空氣阻力非常重要。整個車輛的設計都應該采取有效的措施來降低空氣阻力,而不僅僅限于牽引車部分。最基本的出發點就是環繞車身的氣流應當受到盡可能少的阻礙。

  原則上,車輛的前部應當盡可能小,因此不要選擇超出您需要的頂部結構。并且不要在車上安裝會阻礙環繞車身氣流的多余設備。

三、修正輪胎壓力

  如果輪胎壓力低于推薦值,滾動阻力將大大增加,還將導致輪胎壽命急劇縮短。所以每個駕駛員每天都應該檢查其輪胎氣壓是否正常。車隊也應給每個駕駛員配備氣壓表。

  以上就是關于操作吊車的時候更省油的方法介紹,希望能對您有所幫助,如果您還有其它問題想要咨詢可以聯系我們。使用的起重機包括汽車起重機和全地面起重機,能快速轉移、長距離行駛,可滿足在狹小和崎嶇不平或泥濘場地上作業的要求,即行駛速度快,多橋驅動,全輪轉向,三種轉向方式,離地間隙大,爬坡能力高,可不用支腿吊重等功能,起重量的范圍很大。公司可出租8-260噸吊車,承接大型廠房安裝、拆遷,大型設備安裝吊裝就位及運輸,公路、鐵路、橋梁運輸及吊裝,鋼結構、塔吊、路橋建設、電力線塔拆除與安裝等吊裝業務。





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 在吊裝作業的時候,吊裝的物體不能超過機械允許的范圍,吊裝下面不可以站人,吊物重量不明、吊索具不符合規定不準吊。同時在其中的過程中還應該注意一下事項。如下:


 1.起重作業時必須明確指揮人員,指揮人員應佩戴明顯的標志。


 2.嚴禁在風速5級以上時進行吊裝作業。


 3.起重指揮應嚴格執行吊裝安全操作規程。


 4.起重指揮必須按規定的指揮信號進行指揮,其他作業人員應清楚吊裝安全操作規程和指揮信號。


 5.吊裝過程中,出現故障,應立即向指揮者報告,沒有指令,任何人不得擅自離開崗位。


 6.起吊重物就位前,不許解開吊裝索具;任何人不準隨同吊裝設備或吊裝機具升降。


 7.起吊物件落下的位置,必須用方木或其它材料進行支墊,確保物件落下后順利抽取鋼絲繩。


 8.不得在雨、霧天吊裝;在吊裝過程中,如因故中斷,必須采取安全措施,不得使設備或構件懸空過夜。


 9.正式起吊前應進行試吊,試吊中檢查全部機具受力情況,發現問題應先將工件放回地面,故障排除后重新試吊,確認一切正常,方可正式吊裝。





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